橋梁聲屏障預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)

最后更新時(shí)間：2025/8/31 0:44:26 作者：已經(jīng)有625個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)是橋梁及通道施工中常見的聲屏障基礎(chǔ)，但是由于受力載荷的等級不同，公路和鐵路的預(yù)埋螺栓形狀不完全相同，下面分別對公路和鐵路的此類基礎(chǔ)加以介紹。

　　其工序流程是：

　　1.施工放線。以橋梁通道的控制點(diǎn)進(jìn)行預(yù)埋件初步定位，并編制預(yù)埋件定位表，用"紅叉"將預(yù)埋件中心位置標(biāo)記在橋梁或通道旁地面上。

　　2.預(yù)埋件中心定位。以預(yù)埋件上的孔位為中心，將預(yù)埋件螺栓的孔位形心找到，并用鋼釬標(biāo)記出來，同時(shí)標(biāo)記出兩條相互垂直（水平和豎直）的中心線。

　　3.預(yù)埋件間距定位。將預(yù)埋件形心點(diǎn)豎直中心與地面上"紅叉"的交叉點(diǎn)對應(yīng)在一條垂直線上，并復(fù)核兩個(gè)預(yù)埋件間的距離，誤差不超過2mm。

　　4.預(yù)埋件高程定位。用水準(zhǔn)儀測出規(guī)定高程，在兩預(yù)埋件形心位置拉一根白線進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)高定位，預(yù)埋鋼板的兩側(cè)與白線平行并緊貼在一起，誤差不得超過5mm。

　　5.預(yù)埋件軸線定位。將預(yù)埋件的水平中心線與白線重合，誤差不超過1mm。

　　6.點(diǎn)焊固定。將組裝好的預(yù)埋件的兩個(gè)螺栓分別點(diǎn)焊到主體結(jié)構(gòu)的主筋上。

　　7.定位復(fù)核與微調(diào)。預(yù)埋件基本穩(wěn)定在主筋上后，再進(jìn)行高程、位置的校正，將焊接時(shí)的移動偏差調(diào)整在誤差允許范圍內(nèi)。

　　8.與主筋焊接固定。預(yù)埋件校正后，采用輔助鋼筋將其牢固的焊接在主筋上。

　　9.混凝土澆筑保護(hù)。澆筑混凝土?xí)r，混凝土的流動必將污染預(yù)埋件與螺栓的螺紋，這時(shí)應(yīng)將螺栓螺紋采用膠帶或套筒保護(hù)起來，在屏體安裝時(shí)再取下。

　　10.混凝土初凝前復(fù)位。在混凝土初凝前再進(jìn)行一次預(yù)埋件的符合與校正，以減少在安裝模版及混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生偏差。

玻璃鋼聲屏障

公路隔音墻

鐵路吸音墻

與橋梁聲屏障預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)相關(guān)的文章

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域人類社會的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)的提升以及工業(yè)生產(chǎn)的大規(guī)模增加，不可避免的帶來了很多的問題，比如說環(huán)境破壞和污染，資源的浪費(fèi)和社會功利化的加劇。噪音污染是其中的一個(gè)問題，當(dāng)然噪音的出現(xiàn)自古就有，不一定全部是經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的。但…

公路聲屏障具有多功能性

公路聲屏障具有多功能性人們會看到很多人的家里都已經(jīng)購買了汽車，能夠給自己的出行帶來很多的方便，而且這些汽車與人們的關(guān)系非常的密切，幾乎每天都要使用到它們，而且使用的頻率也是非常高的，在使用的過程中，人們會看到汽車發(fā)出的噪音也是非常大的，這些就…

吉林省琿春至圖們高速公路環(huán)境保護(hù)工程

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？公路聲屏障公認(rèn)的作用就是隔音降噪，它被定義為一種交通降噪隔音設(shè)施，其實(shí)公路聲屏障還有其他一些不為人知的作用。今天在此給大家介紹一下。1.開闊視野：在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景…

如非注明文章皆由專業(yè)的聲屏障廠家“喆奧聲屏障”原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處!
文章地址：http://m.freecss.cn/xwdt/320.html
繼續(xù)瀏覽與：橋梁屏障聲屏障螺栓相關(guān)的文章

上一篇：聲屏障施工安全保障措施

下一篇：鐵路聲屏障并沒有人們想象的那么簡單

相關(guān)產(chǎn)品